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加大非现代汽车业务占比虽然低调，但现代摩比斯在中国汽车业并非籍籍无名。现代汽车旗下两大整车品牌业务进入中国后，现代摩比斯一度垄断了两大合资车企北京现代和东风悦达起亚的零部件配套业务。但从2017年开始，韩系在华进入下滑通道，在全球车企都集中精力控制成本之时，北京现代也开始打破零部件供应系统，采取竞标模式引入更多本土供应商。与此同时，现代摩比斯也开始进一步拓展现代汽车之外的业务。

——戴威2017年戴威以亿身价登上胡润百富榜，成为这个榜上首位“白手起家的90后”，戴威把这归功于自己的梦想。2017年初ofo年会上，二年前丢了几辆破自行车就心痛的戴威，送了一辆牧马人给一位老员工，“我记得你的梦想，今天你的梦想实现了”。戴威也希望所有资本按他的意愿，实现他的梦想。

责任编辑：张恒对话董明珠：我不是霸道总裁只是爱说真话3月10日，北京。全国人大代表、格力电器董事长董明珠接受澎湃新闻专访。面对外界评价她为“霸道总裁”，董明珠微笑回应：“我只是爱说真话，相信别人最终会理解我的。”责任编辑：贾兆恒[医生向癌症患者推介仿制药被诉 患者家属：我们是正常维权]

不过，改革转型的成效很难在短期内立竿见影。为了应对当下情况，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段措施，计划在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和改善现金流，从而提升该企业的组织运营效率，并计划将缩减的成本投入到电气化等新技术领域。

美国调查公司J.D.Power发布的《2019年新车质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。记者从一家汽车类投诉网站看到，自2018年起，仅路虎车型的投诉已有145宗，问题多集中在变速箱漏油、充电故障等方面。

在气候变化方面，诺德豪斯的研究涉及社会与自然的互动。诺德豪斯在20世纪70年代决定研究这个话题，因为科学家们越来越担心化石燃料的燃烧会导致气候变暖。上世纪90年代中期，他成为第一个创建综合评估模型的人，即描述经济和气候之间全球相互作用的定量模型。其模型综合了物理、化学和经济学的理论和实证结果。其模型现在得到广泛推广，并被用来模拟经济和气候如何共同进化。它被用来检验气候政策干预的后果，例如碳税。